Vrijdag 29 mei is de eerste Open Coffee Den Bosch gepland. Ik zal kijken of ik daar aanwezig kan zijn om gezellig een kopje thee te drinken (ik houd niet van koffie) en er te kijken wie er zijn en wat die mensen te bieden hebben.
Lees de rest van dit artikel »
Het is alweer een tijdje geleden dat ik iets geschreven heb. Ik ben dan ook een weekje weg geweest, en in de binnenlanden van IJsland vind je weinig pc’s of mobiele netwerken.
Maar goed, ik heb iets leuks te melden:Wat zou je vinden van een auto op lucht? Echt op lucht, en niets anders? Als in: pomp lucht in de auto met een compressor en rijden maar? Lijkt je dat iets?
Het is in ieder geval vrij van extra CO2, alles wat erin zit komt al uit de lucht, dus dat wordt niet extra vervuilend. Dit scheelt dan weer in de BPM. Niet dat die zoveel zou zijn, want een auto op lucht kun je al rijden vanaf 3500 euro, nieuw!
Eindelijk, na een paar weken elke zaterdag zwoegen hebben we eindelijk de motor uit de auto gekregen. We hebben nu alleen de versnellingsbak, de master-remcilinder en het reservoir voor de ruitenwisservloeistof nog onder de motorkap. Het is er een lege bedoening nu… Maar, daar gaat verandering in komen. We gaan de komende weken het volgende doen:
Met twee extra pagina’s is Geen Uitstoot.nl nu uitgebreid met meer informatie over ons en ideeën voor ondernemers en de overheid.
Klik bovenaan de pagina op de links om te zien wat we daar te zeggen hebben!
Als eerste: ons project heeft een eigen naam gekregen!Het project heet vanaf nu: JT1 . Vernoemd naar Jeroen en Theo, het eerste project.Afgelopen zaterdag zijn we weer aan de auto gaan werken. We hebben, in het bijna donker, het dashboard verwijderd. Op zich een knappe prestatie, want zelfs met licht kun je nooit alle schroefjes vinden!Hieronder wat foto’s van de Jetta hoe die er nu uitziet:
De Jetta van achteren
De Jetta van voren. Zoals je kunt zien zit de motorkap er niet meer op en is de grille en alles wat er voorop zat van de auto gehaald. Binnenkort meer foto’s!
Een van de belangrijkste vragen die we krijgen is: “Waarom moet ik een elektrische auto kopen?”.Ik weet het antwoord niet, ik weet alleen dat wanneer je in een elektrische auto rijd, je geen wegenbelasting betaald en gemiddeld 5 euro per “tankbeurt” kwijt bent. En als je een nieuwe elektrische auto koopt, betaal je momenteel geen BPM, wat dus ook heel veel geld kan schelen. Ik weet waarom ik elektrisch wil rijden: het is goedkoop!Maar ja, dan komen mensen met de vraag: “Kan ik er dan alles mee wat ik met mijn gewone auto ook kan?”En mijn antwoord daarop is: nog niet. Maar dat komt wel! En trouwens, wat doe jij met je auto? Want de meeste dingen die een auto kan, doe je er niet mee! Als je elke dag op en neer rijd naar je werk, dan kun je best elektrisch gaan rijden. Het is net zo snel, soms sneller, en in tegenstelling tot een brandstof auto verbruikt je elektrische auto geen stroom als je stil staat!Als je elke dag de kinderen afzet, langs je moeder rijd voor de koffie, weer naar huis rijd voor de was, boodschappen doet bij de supermarkt, de kinderen weer ophaald en ‘s avonds naar een verjaardag gaat, ook dan kun je elektrisch rijden, want een elektrische auto kan best die kleine afstanden en ook je boodschappen passen er in, ook als je 5 kinderen hebt en voor een week inkopen doet!En wanneer moet je dan geen elektrische auto kopen? Heel simpel, beantwoord de volgende vragen voor jezelf (neem een pen en papier) en kijk wat eruit komt:
Heb je overal ja ingevuld, dan kun je prima elektrisch rijden! Heb je op een of meer vragen nee moeten beantwoorden, dan is het niet verstandig om elektrisch te rijden, maar het is zeker niet onmogelijk! Ook al heb je op elke vraag “nee” geantwoord, dan nog kun je prima elektrisch rijden, alleen zul je wat moeten laten of moeten regelen.Ik hoor overigens graag wat je antwoorden zijn! Je kunt ze als reactie op dit bericht posten.Dan alvast een voorproefje op de rekenpagina die eraan komt:Wil je een nieuwe Volvo V70 op elektriciteit? Dan bespaar je al snel 2000 euro op de aanschafkosten, rijd je voor ongeveer 3 cent per kilometer en betaal je geen wegenbelasting. Daarnaast heb je geen “gasklephuis” die het niet doet, zoals gisteren bij Radar besproken. Die heb je namelijk niet nodig in een elektrische auto.Heb je vragen over elektrische auto’s? Stel ze dan gerust. Je kunt zo een reactie plaatsen. Kijk je op Hyves, dan mag je me ook krabbelen.Theo
Elektrisch rijden, dat is iets voor de nabije toekomst. Of toch niet? Wij zijn begonnen met ons project: De elektrische Jetta.Wat gaan we doen en wat is ons doel? Hoe ver zijn we al en wat staat er nog open? Je leest het allemaal hier!Wie zijn we?Eerst is een introductie op zijn plaats. Wij zijn Jeroen en Theo, wonen beiden in Den Bosch en vinden het leuk om iets met auto’s te doen. We zijn al ruim een jaar aan het discussiëren over de voor- en nadelen en sinds kort hebben we besloten om de stap te wagen.Wat gaan we doen?Wij gaan een auto ombouwen van benzine auto naar elektrische auto. Het klinkt heel simpel, en eigenlijk is dat het ook!Wat is ons doel?Ons doel is om een auto te maken die 200 kilometer kan rijden op accu’s alleen, zonder bij te laden dus, met een maximum snelheid van 140 km/h (zodat je ook eens iemand in kunt halen).Hoe ver zijn we?We hebben eerst voor een locatie gezorgd waar we kunnen werken aan ons project. Die locatie hebben we in Vught gevonden. Daarna zijn we op zoek gegaan naar een donorauto. De auto die we gevonden hebben is een Volkswagen Jetta die we voor 500 euro mee mochten nemen bij een handelaar in Den Bosch. De auto staat nu in Vught en we hebben er al het een en ander aan gedaan.Tijdens het rijden met de Jetta voelden we rechts voor iets wat niet helemaal lekker ging. Dat is het eerste wat we onderzocht hebben. We waren bang dat de rem was vastgelopen of dat er iets met de wiellagers aan de hand was. Het bleek dat de schokdemper niet goed aangedraaid is. Met een goede imbus sleutel is dat zo opgelost.Nadat we dat onderzocht hadden zijn we de voorkant uit elkaar gaan halen. We hebben de accu (die echt helemaal op was) eruit gehaald, de motorkap eraf gehaald en alles wat aan de voorkant zat verwijderd. Dit allemaal zodat we straks de motor eruit kunnen halen.Over de motor gesproken: heb je toevallig interesse in een 1300 motor voor in een Volkswagen? Hij past in de Golf type 2, de Jetta type 2 en de Passat type 2. Mail ons even, dan kunnen we er een leuk prijsje voor afspreken!
Welke punten staan nog open?De planning staat nooit vast. We hebben nu afgesproken om het interieur, vooral het dashboard, onder handen te nemen. We gaan eerst ruimte maken door de voorstoelen te verwijderen. Dan hebben we in onze “pauze” ook wat om op te zitten 
. Daarna gaan we het dashboard uit elkaar halen. Er waren wat puntjes van aandacht daar. Zo merkte ik dat de dashboard verlichting het niet goed deed, en Jeroen en ik zagen beiden dat de ventilatie maar twee standen heeft: uit of heel erg hard. Daar gaan we dus naar kijken. Verder moeten we kijken wat we met de klokjes in het dashboard gaan doen. We hebben namelijk straks, als de auto elektrisch rijd, wat nieuwe klokjes nodig en we kunnen wat oude klokjes wegdoen. We hebben in ieder geval een Volt meter en een Ampère meter nodig. De brandstof meter en de motor temperatuur meter hebben we niet meer nodig. Die ruimte kunnen we dus gebruiken voor de nieuwe meters. Verder moeten we een aantal knoppen toevoegen. Een “start”knop, waarmee we de auto aanzetten, is een van de belangrijkste. Verder moeten we nog even kijken wat we verder nog willen.In ieder geval is er nog genoeg te doen de komende tijd. We zijn nog op zoek naar een geschikte elektromotor en controller, een accu lader en een heleboel goede accu’s om in de auto te gebruiken. Al die onderdelen moeten dan nog in de auto gehangen, gelegd of gemonteerd worden, dus ik denk dat we nog wel een tijdje vooruit kunnen.Mocht je meer willen weten over ons project, neem dan contact op met ons, we kunnen alle vragen over elektrisch rijden beantwoorden!Groet,Theo en Jeroen
